El conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, ha presentat el projecte de desdoblament de la C-12 al seu pas per Tortosa, que inclou el soterrament del tram urbà. Es tracta d'una de les inversions que, malgrat la forta controversia que en el passat van generar els possibles traçats, finalment es va acabar resolent per la via del consens i amb una solució que agrada a tothom. El desdoblament de la C-12, l'eix de l'Ebre, al seu pas per Tortosa, es farà seguint el mateix traçat i soterrant el vial en el tram urbà, situat entre Jesús i la cooperativa Soldebre. El conseller ha donat els detalls del projecte en un acte al costat del tram de la C-12 objecte de l'actuació, acompanyat de l'alcalde de Tortosa, Ferran Bel, del delegat del Govern, Xavier Pallarès, de la diputada i 1a tinent d'alcalde, Meritxell Roigé, així com de la directora dels ss.tt. de Territori, Carme Bigorra, el director de l'IDECE, Jordi Borràs, l'alcalde de Roquetes, Paco Gas, i demés autoritats.
Vila ha avançat que l'objectiu del Govern és iniciar les obres durant la segona part del mandat, de manera que "donem compliment a un compromís de legislatura". El conseller ha destacat el consens de la proposta i el cost de l'obra, uns 106 milions d'euros. L'alcalde de Tortosa ha recordat el fort debat suscitat en els últims anys fins trobar una solució del gust de totes les parts. "Aquesta és una obra que transformarà aquesta zona de Tortosa i la seva connexió amb Roquetes."
Mitjançant diversos tipus d'intervenció, segons els trams, aquesta actuació té com a objectius millorar el nivell de servei i la mobilitat d'aquesta via, que registra en algun punt uns 15.000 vehicles diaris de mitjana.
El projecte comprèn el tram de la C-12, d'uns 6,5 quilòmetres de longitud, entre Vinallop (intersecció amb la T-331) i la intersecció amb l'accés a Jesús. En el projecte de desdoblament que s'ha presentat avui, es poden distingir els tres trams següents:
En aquest tram, es preveu la construcció d'una autovia de tipus interurbà, separada de la carretera actual, la qual passarà a donar servei al trànsit més local. La secció de la nova autovia estarà formada per dues calçades separades per un mitjana. Cada calçada tindrà dos carrils de 3,5 metres, un voral exterior de 2,5 metres i un voral interior d'1 metre.
Per a facilitar les connexions, en el punt inicial del tram (Vinallop) es construirà una gran rotonda a nivell, de 60 metres de diàmetre exterior. Al punt final, es construirà una altra rotonda, també de 60 metres de diàmetre.
El projecte també inclou la formació d'una via verda que seguirà l'antiga via del ferrocarril Tortosa ? Ulldecona i que donarà continuïtat a la via verda que prové de la Terra Alta. Així mateix, es preveu la construcció d'un viaducte sobre el barranc de Sant Antoni.
Es preveu per aquest tram una autovia de caràcter urbà que aprofiti la calçada ja existent, amb dues calçades separades per una mitjana central. Cada calçada té dos carrils de 3,5 metres i un voral interior de 0,5 metres. Al costat dret de cada calçada es preveu la formació d'una calçada lateral (via col?lectora) de 3,5 metres d'amplada per a facilitar l'accessibilitat a les edificacions properes. Entre la rotonda del pont del mil?lenari i la zona de la indústria Padesa, es preveu la formació d'un camí per a la circulació de vianants i també la construcció d'un pas superior de vianants per facilitar-hi l'accés.
Per a facilitar els canvis de sentit i la connectivitat del tram, s'ha previst la construcció d'una nova rotonda a 600 metres abans de la rotonda existent del pont del Mil?lenari.
També s'ha inclòs la construcció de dos passos superiors sobre el Canal per donar continuïtat a camins laterals del propi canal.
Correspon
.jpg)
