Pla de Barris i Viles
de Catalunya
de Catalunya
2025-2029
Subvenció del Fons de Recuperació Urbana, Ambiental i Social
de Barris i Viles d'Atenció Especial
de Barris i Viles d'Atenció Especial
| Ens local sol·licitant Tortosa | Nom de l'Àrea d'Atenció Especial Ciutat Històrica | N. expedient 2025/-- |
| Descripció de l'actuació Gestió de mobilitat i aparcament de proximitat per al veïnat i comerç | Codi actuació B.CC.19.15 | |
| Àmbit | B | Transició ecològica |
| Subàmbit | CC | Emergència climàtica |
| Camp d'actuació | 19 | Mobilitat sostenible i assequible |
| N. actuació | 15 |
Emplaçament
Diagnòstic
La Ciutat Històrica greus dificultats de mobilitat i aparcament per la seva trama urbana, caracteritzada per carrers estrets, pendents i poca accessibilitat. A la vegada, el vehicle privat esdevé imprescindible per a molts residents, especialment en les tasques de càrrega i descàrrega quotidiana (compres, trasllat de persones grans, persones amb mobilitat reduïda). La manca d’espais específicament destinats a aquesta funció genera tensions, estacionaments indeguts i, sovint, conflictes de convivència.
Paral·lelament, els comerçiants del nucli històric i habitants en general, assenyalen que l’absència d’una oferta regulada i accessible d’aparcament per a clients i proveïdors redueix la competitivitat del sector. Aquesta situació s’agreuja amb el pas de vehicles de càrrega i descàrrega, que provoquen saturació viària, incerementant la percepció de desordre.
Paral·lelament, els comerçiants del nucli històric i habitants en general, assenyalen que l’absència d’una oferta regulada i accessible d’aparcament per a clients i proveïdors redueix la competitivitat del sector. Aquesta situació s’agreuja amb el pas de vehicles de càrrega i descàrrega, que provoquen saturació viària, incerementant la percepció de desordre.
La mobilitat es percep com a deficient: els residents tenen dificultats per accedir amb seguretat al seu habitatge, els comerciants veuen minvades les seves oportunitats i la resta de ciutadania té la demanda de poder aparcar dins de la Ciutat Històrica.
Objectius de l'actuació
- Regular la mobilitat en carrers de la Ciutat Històrica.
- Garantir l’accessibilitat del veïnat, especialment per a persones amb mobilitat reduïda, famílies i gent gran.
- Oferir respostes concretes a la problemàtica de càrrega i descàrrega, diferenciant les necessitats dels residents i del comerç.
- Reduir la saturació viària i millorar la convivència entre modes de transport al nucli històric.
- Promoure un model de mobilitat a peu i en bicicleta, més compatible amb la preservació del patrimoni i la qualitat de vida.
- Incentivar el comerç de proximitat, assegurant que clients i proveïdors puguin accedir a aparcaments dissuasoris.
- Integrar eines de mobilitat activa (Metrominut i xarxa ciclable) per fomentar desplaçaments sostenibles.
- Reforçar la vitalitat comercial del nucli històric, millorant l’accessibilitat per a clients i proveïdors
- Compatibilitzar la preservació patrimonial amb la funcionalitat i cohesió del barri.
Descripció de l'actuació
L’actuació es planteja com un programa integral de mobilitat i accés a la Ciutat Històrica, basat en tres eixos:
1. Control intel·ligent d’accessos i aparcament mitjançant la instal·lació de càmeres amb lectura de matrícules (per regular l’entrada de vehicles autoritzats), i la creació d’espais específics de càrrega i descàrrega de residents i comerços, aprofitant solars buits i habilitant bosses d’aparcament de proximitat.
2. Metrominut de la Ciutat Històrica: senyalització vertical amb temps reals de desplaçament a peu entre punts clau (escoles, equipaments, mercat, comerços, administració, etc.) i campanya per conscienciar que la majoria de trajectes dins l’AAE es poden fer en menys de 10 minuts.
3. Xarxa ciclable i convivència segura, amb la senyalització horitzontal (paviment) dels carrers amb ciclabilitat potencial segons PMUS i anàlisi d’ús real (Strava Heatmap).
Amb aquesta combinació, es busca reduir la dependència del vehicle privat, ordenar l’ús imprescindible que en fan residents i proveïdors, i reforçar la mobilitat activa com a veritable alternativa quotidiana
Franges poblacionals i col·lectius a qui va destinada l'actuació
Dones grans dependents que viuen en pendents, famílies residents. Comerciants, proveïdors i visitants
Agents ciutadans implicats
Comerciants i associacions de veïnat, Policia Local
Organisme responsable
Aj. Tortosa - Departament de mobilitat, Urbanisme i Promoció econòmica.
Calendari, accions previstes, pressupost associat i fons de finançament
| Calendari | Accions previstes | % màxim finançament fons: | 60 % | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| % fin. | Ens local | Fons | Altres | Total (€) | ||
| Any 1 (2026) |
Implementació de sistema de control de trànsit + servei Recerca de solars buits + disseny de senyalètica |
60,00 | 57.200,0 | 85.800,0 | 143.000,0 | |
| Any 2 (2027) |
Gestió solars buits i acondicionament temporal+ redacció de projecte d'aparcament disuassiu + Implantació senyalètica | 60,00 | 96.000,0 | 144.000,0 | 240.000,0 | |
| Any 3 (2028) |
Obres d'aparcament dissuasiu | 60,00 | 84.000,0 | 126.000,0 | 210.000,0 | |
| Any 4 (2029) |
Avaluació i ajust del sistema, amb incorporació de millores segons resultat | 60,00 | 2.800,0 | 4.200,0 | 7.000,0 | |
| Any 5 (2030) |
||||||
| TOTAL | 60,00 | 240.000,0 | 360.600,0 | 0,0 | 600.000,0 | |
Indicadors
| Tipus d'indicador | Fase | Descripció de l'indicador | Valor actual | Objectiu |
|---|---|---|---|---|
| de context | Planificació | Nº de places d'aparcament dins de la Ciutat Històrica | ||
| de context | Planificació | Percentatge d'ús real de la bicicleta dins de l'àmbit | ||
| d'execució | Execució | Nº de càmeres instal·lades de control de mobilitat | - | 20 |
| d'execució | Execució | Nº de solars habilitats per càrrega i descàrrega de residents | - | ≥ 5 |
| d'execució | Execució | Nº de places per càrrega i descàrrega de comerç | 35 | ≥ 40 |
| de producte (output) | Execució | Nº de punts amb senyalètica instal·lats | - | ≥ 20 |
| d'impacte | Seguiment | % reducció de trànsit no autoritzat dins de carrers limitats | - | - 40% |
| d'impacte | Avaluació | Millora percebuda en mobilitat de residents dels barris | - | + 40% |
| d'impacte | Avaluació | % disminució d'estacionaments indeguts i conflictes de càrrega/descàrrega | - | - 30% |
Observacions
* l'Ajuntament de Tortosa ja disposa dels estudis previs i l'aprovació per a la instal·lació de càmeres per al control de trànsit (20)
- Es fa constar que la millora de la mobilitat en el barri de Santa Clara (fortes pendents i desnivells) reforçarà amb una actuació que llinda amb l'area d'atenció especial, però que queda fora: Col·locació d'un ascensor que connecta Centre amb Santa Clara i Hospital.
- Es fa constar que la millora de la mobilitat en el barri de Santa Clara (fortes pendents i desnivells) reforçarà amb una actuació que llinda amb l'area d'atenció especial, però que queda fora: Col·locació d'un ascensor que connecta Centre amb Santa Clara i Hospital.